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父親節快到了,小女子也在煩惱要送爸爸什麼東西
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html模版 滴滴、優步在一起!打車還會便宜嗎? 原標題:滴滴、優步在一起!打車還會便宜嗎?
8月1日下午,滴滴出行(以下簡稱“滴滴”)發表公開聲明,宣佈與優步全球達成戰略協議。滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。
這下朋友圈炸鍋瞭!哎媽呀!一個估值350億美元的“巨無霸”即將誕生!
正如2015年情人節滴滴和快的聯姻時的情景一樣,這次滴滴和優步中國合並,讓人措手不及,頗感意外。是什麼因素促使兩大專車巨頭“牽手”?合並後會不會產生“巨無霸”?而對司機和乘客來說,這樣的合並意味著什麼?主要推手是資本?
公開資料顯示,滴滴和快的合並後進行瞭共涉及86.42億元人民幣的融資;優步在中國獨立註冊公司後同樣進行瞭融資,融資金額超過21億美元。可以看出,滴滴和優步中國,都受到瞭資本的青睞。
雖受資本青睞,但中國專車平臺仍然處於賠錢的怪圈。根據數據顯示,2015年優步在中國虧虧損超過10億美元;滴滴雖然未公佈,但有媒體粗略計算滴滴2015年至少虧損100億元人民幣。如果滴滴和優步中國合並成功,補貼停止,那兩傢公司一年可以節省幾十億美元。
這次滴滴收購優步中國,有消息人士分析,背後的推手是資本。
“從投資人的角度來看,止損和獲得收益是他們所關註的。”中國交通企業管理協會副會長趙振在接受媒體采訪時表示,資本推動可能是二者走在一起的主要“推手”之一。
根據優步中國戰略負責人柳甄的發言,目前優步在中國一線城市的市場份額超過40%,在二三線城市份額超過50%;而滴滴號稱已經占據80%的市場份額。從這些披露的數據來看,滴滴和優步中國合並後占據專車市場的大壁江山,通俗的說,就是“壟斷”。
司機、乘客要拔毛?
7月28日,中國交通部等部委聯合發佈瞭《網絡預約出租汽車經營服特賣務管理暫行辦法》,這也是全球第一步將網約車行業合法化的全國性法規。這意味著,政策落地後,一直爭議不休的網約車非法問題將得到徹底解決,網約車和“黑車”將劃清界線。
12缸汽車曾對網約車合法化做過一次問卷調查,選取瞭1188份問卷,其中有80%的用戶認為網約車合法化是好事;69%的用戶表示合法化後可能會從事網約車行業;73%的用戶認為這對整個行業來說是好事,倒逼傳統出租車行業變革;59%的用戶表示網約車合法化之後消費者會受益。
平臺補貼大戰帶給司機和乘客的喜笑顏開,皆大歡喜局面已經一去不復返。對於司機和乘客來說,性價比是首要考慮因素。機制的網友曾這樣計算↓↓↓(學好數學多麼重要……)
在整個行業受益於政策的同時,滴滴和優步中國合並後,從某種程度上說將誕生一個網約車“巨無霸”平臺。壟斷一旦開始,就會有人利益受損。
90年的小樊,傢住昆山,每天驅車來上海上班。
““我每天上下班路上都會通過滴滴或者優步平臺做幾單,一來賺點油錢,二來這不影響我工作和生活。”據小樊說,目前滴滴平臺從車主那兒抽成是26%左右,而Uber平臺的抽成是20%。“合並後,這6%的差距就沒瞭,打個比方,我一個月接單賺2000的話,收入至少少掉120元,再算上兩個平臺以前的補貼,損失更多咧!”
上海海博出租車司機陳師傅,從業經歷將近30年。
““滴滴平臺以前補貼多的時候,一單補貼我們15塊,老阿姨出門買個菜都打車,因為不要錢啊!那時候補貼多,我們一個月做好幾萬都常有,但補貼越來越少,從15塊到13塊到9塊……現在滴滴平臺對司機沒有補貼瞭,我們又回到解放前。”
在和12缸汽車小編聊天中,聊到網約車的合法化,陳師傅有話要說。“雖然說滴滴合法化瞭,我們公司也有專門的滴滴車隊,現在要我們司機花錢買車入隊,這個車的使用期限是8年。我們算瞭一筆賬,入滴滴車隊不劃算!現在我們每個月到手四五千,但加入滴滴車隊後,每個月到手的才三千多!我們一些同事辭職去滴滴平臺開車,開瞭一段時間後,又回來瞭。”
12缸汽車總結12缸汽車認為,無論是網約車合法化還是滴滴、優步中國合並,都帶來瞭機遇和挑戰。網約車打破瞭傳統出租車現狀,傳統出租車行業不再是鐵板一塊,“合法的競爭對手”必然會倒逼出租車行業的變革,從這個層面說,行業的發展讓人期待。而從乘客和司機的角度看,網約車平臺由原來“三國殺”(滴滴、優步中國、神州專車)變為現在的“巨無霸”格局,平臺的話語權更大瞭,但對乘客和司機而言,這樣的平臺從多大程度上能帶來消費體驗和性價比的改善呢?正如陳師傅說的,“滴滴以後就是一個出租車平臺,和我們現在的平臺一樣,隻不過他們叫抽成,我們叫份子錢。”
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- 品號:4666936
- 主喇叭平均功率80W
- 中置60W 環繞50W
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
品牌名稱 | |
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多媒體播放器 |
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影音播放器 |
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錄音筆 |
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隨身聽 |
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HDMI類 |
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AV類 |
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音源類 |
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其他 |
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無線影音傳輸 |
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-本商品不包含調音配線及安裝
保固期 | 1年保固期 |
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